Ensayos no destructivos
Caja de Vacío: La prueba de fuga de burbujas (o caja de vacío) es una parte integral de las inspecciones de tanques como lo requiere el Instituto Americano del Petróleo (API) y otras asociaciones de estándares internacionales para establecer la condición de hermeticidad de las soldaduras de la placa del fondo del tanque y las soldaduras de la placa de unión pared y fondo.
Líquidos Penetrantes: Este ensayo no destructivo se utiliza para detectar discontinuidades, defectos, o anomalías expuestas a la superficie en materiales metálicos y no metálicos. La detección de estos problemas es importante porque así se pueden evitar fallas futuras. Mismas que equivaldrían a problemas cuya solución se tornaría mucho más compleja, o a daños irreversibles.
Medición de Espesores por Ultrasonido: Se realiza la medición de espesores en diversos materiales por el método de contacto manual ultrasónico pulso-eco y la velocidad de desgaste. es una técnica en la que se utiliza energía sonora de alta frecuencia para realizar inspecciones y medir espesores. Consiste en hacer incidir un haz de rayos sobre el objeto que se desea inspeccionar, perpendicularmente a la superficie, y en medir el tiempo que transcurre desde que se emite el rayo hasta que vuelve. Esta información cuantificable puede recopilarse para detectar cambios localizados o generales en el espesor de las paredes.
Flujo Magnético: Con la ayuda de la técnica de Fuga de Flujo Magnético, esta técnica está basada en el magnetismo, todos conocemos que es la habilidad de un imán para «pegarse» a una placa de acero al carbono. Esto sucede debido a que las líneas magnéticas de fuerza (flujo) prefieren viajar a través de la placa de acero al carbono que por el aire circundante; este flujo se resiste a viajar por el aire a menos que se lo fuerce al no tener otro medio de preferencia. A efectos de esta aplicación en particular, se usará un puente magnético para introducir la máxima saturación de flujo como sea posible en el material de inspección entre los polos del puente. Cualquier variación significativa en la placa dará como resultado que una porción del flujo magnético se fuerce al aire (fuga) en las cercanías del área de la reducción. Los sensores son capaces de detectar estos campos de fuga de flujo entre los polos del puente.
Prueba Neumática: La prueba neumática es un procedimiento que utiliza la presión del aire para testear las tuberías, tanques, boquillas, solapas, etc. Este método no sólo sirve para identificar fugas, sino también para limpiar y secar el sistema. permitiendo que la tubería quede lista al final de la prueba.
Inspección Visual: Detecta las fallas que son visualmente perceptibles como las deformaciones, las discontinuidades de soldadura y los fenómenos de corrosión. Permite un control en todas las etapas del proceso de fabricación o mantenimiento de las instalaciones. Por lo tanto, esto permite evaluar la aceptabilidad en conformidad con los distintos códigos y normas vigentes.
Partículas Magnéticas: Se basa, por supuesto, en el magnetismo de materiales ferrosos como el acero, pues si estos presentan alguna discontinuidad superficial y/o subsuperficial, ésta actuará formando polos magnéticos, atrayendo cualquier material magnético o ferromagnético que esté cercano a la misma. Siendo un método simple, fácil, portátil y rápido en, prácticamente, cualquier superficie metálica.
Prueba Hidrostática: es el ensayo que se realiza, con fluido líquido (generalmente agua), a aquellos recipientes, tanques, líneas y ductos sometidos a presiones de trabajo superiores a la presión atmosférica. La validación o renovación de su capacidad hermética y de su resistencia estructural es de vital importancia para la integridad del recipiente, componentes, instalaciones y la seguridad laboral de los operadores.
Prueba de Flotación: La prueba de flotación, es generalmente requerida por el cliente para verificar que el funcionamiento de la M.I.F., durante su operación no presenta problemas (atoramientos), que sus sellos viajan libremente, y de que no presenta filtraciones o fugas de aire en los pontones.